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马斯克提出疯狂设想，用10000枚核弹轰炸火星两极？2015年，马斯克在科技论坛上抛出“用核弹炸火星”的设想，他声称，在火星两极引爆核弹，利用爆炸产生的热量融化冰帽，释放二氧化碳，让火星“变暖”，最终成为人类的新家园，那么，这个疯狂的设想，究竟是天才的创意，还是注定失败的妄想？要知道火星现在冷得要命，白天-5℃，晚上能掉到-87℃，大气稀薄得像地球的“压缩版”，95%是二氧化碳，但根本锁不住热量，不过火星两极有厚冰帽，里面既有水冰，也有干冰。马斯克的算盘是：用核弹把冰帽炸开，二氧化碳和水蒸气“咻”地冒出来，像给火星盖了层“温室被子”，温度就上去了。NASA的科学家算过，就算把两极的冰全炸了，大气压也只能涨到地球的2%，连穿短袖都够呛，更坑的是，火星没磁场，太阳风一吹，新造的大气“唰”地就没了，可能几十年就跑光了，这就像你刚给房子装了暖气，结果窗户漏风，暖气全白费。马斯克说要用核弹炸火星，但具体得用多少？有专家算过，至少1万枚，每枚得有1000万吨当量，可问题是，全球现在一年产的铀-235，只够造50枚百万吨级的核弹，1万枚？得攒到猴年马月去？更头疼的是运输，按SpaceX的“星舰”设计，送1万枚核弹上火星，得花1350万亿美元——2025年全球GDP才105万亿美元，这得把地球卖几遍？而且核弹炸了还可能引发“核冬天”：尘埃遮天蔽日，火星温度不升反降，辐射超切尔诺贝利百倍，持续几百年，俄罗斯专家直接吐槽“这不是改造火星，是给火星‘下毒’！”马斯克的计划还撞了国际法的“枪口”，1967年《外层空间条约》明确写着：不能在太空放核武器，俄罗斯航天局老大罗戈津直接开炮“这就是美国想借机把核弹送太空的阴谋，我们绝不答应！”，要是火星上真有原始生命，核弹一炸，直接给灭绝了，这锅谁背？马斯克的勇气让人佩服，但科学得讲敬畏，火星不是咱家的“后花园”，想怎么改就怎么改，它可能是另一个生命的家，咱们得先问问自己：有没有资格为了生存，彻底改变另一个世界？或许有一天，人类真能踏上火星，但那一天的到来，不该是靠核弹的“暴力改造”，而是靠一代代科学家的“温柔坚持”，毕竟探索宇宙的意义，不是征服，而是理解，理解那颗红色星球，也理解我们自己。马斯克的“核弹炸火星”，终将成为这个时代的“疯狂注脚”，它提醒我们：追梦可以，但别丢了底线，浪漫可以，但别忘了现实，毕竟火星很远，但科学很近。

俄专家：俄罗斯会制造出像伊隆·马斯克那样的火箭… 只是要再等三十年，俄罗斯已落后于整个星球。7月30日俄罗斯报刊登专家文章。俄罗斯航天集团的负责人德米特里·巴卡诺夫在采访中表示：俄罗斯航天局目前面临的主要任务之一是...

身家约4000亿美元的马斯克，再度抛出惊人言论，一针见血：“未来可能我们所有人都没有工作，上班会变成一个‘选项’！”大部分专业技术岗位将被AI取代。AI帮手来了，干活快又准，大家轻松点也能把事情做好。学习新本事的机会也多了，找工更容易！技术进步带劲生活好，我们适应起来就好。社会一起进步，日子会越来越好。

特斯拉急了，开始发威了！虽然，2025年前6个月，特斯拉在中国尚有4.36万辆左右的月销量。然而，相比众多的国产新能源汽车品牌的迅速崛起，特别是比亚迪其月销量高达26.8万辆，是特斯拉的约6倍之多啊😯！虽然特斯拉在销量前十排行榜里也跌到了第五的位子，但日子还是能过得下去，可是在美国又让特朗普背刺了一下，失去了新能源汽车的补贴还不算，还让美国人对新能源汽车失去了信心，这对于特斯拉今后的发展极其不利。于是，立马在中国推出了MODELY的加长版MODELYL，简直就是换汤不换药的模式，如果价格跟MODELY差不多的话，那不是要卖疯啊[大笑]！因为，中国都喜欢又大又长的车型，这回MODELYL岂不是正中国人下怀？看来，马斯克对于中国市场研究的很透彻哦，就是喜欢他的那股对中国市场和客户的认真劲头。大家说说看，马斯克的这款加长版的MODELYL的推出，能拉升的起特斯拉在中国市场的销量吗？你会为其买单不？！

是谁拔掉了马斯克的网线？谁也没有想到，全球数百万用户所依赖的“星链”互联网服务，在美国东部时间7月24日宕机了。这次断网整整持续了两个半小时，从美洲到欧洲，从亚洲到南太平洋，“星链”互联网突发史上最严重的一次全球性服务中断事件。这也是“星链”成为全球重要互联网供应商之后，第一次发生大规模断网。网络监测平台的数据触目惊心，短短半小时内，故障报告从七千多例猛增到六万一千多例。星链的整体网络连接率暴跌到正常水平的16%，相当于全球每六个用户里就有五个断网。社交媒体上瞬间炸开了锅，有人正在视频会议突然黑屏，偏远地区的医生没法进行远程会诊，小商家眼睁睁看着交易失败却束手无策。最要命的是在乌克兰战场。前线指挥官们焦急地发现，所有星链终端集体罢工。在那些地面通信早已被战火摧毁的地区，士兵们突然回到"信息孤岛"状态。一位无人机部队指挥员事后透露，他们当时不得不在没有实时视频传输的情况下硬着头皮执行任务，部分作战行动被迫推迟。前线的紧张气氛瞬间升级。就在全球用户焦头烂额的时候，黑客组织DieNet在社交平台Telegram上发出挑衅宣言，声称要趁着星链瘫痪的时机，对美国X平台服务器发动每秒1.17亿次的洪水式网络攻击。网络安全专家们紧急发出警报，提醒各大平台加强防护。虽然没证据表明断网和黑客攻击有直接关系，但这两件事前后脚发生，暴露了关键基础设施瘫痪可能引发的连锁反应。面对铺天盖地的质疑，SpaceX的工程副总裁迈克尔·尼科尔斯赶紧出来说明情况。他在社交媒体上解释说，这次全球断网是因为"运行核心网络的关键内部软件服务出了故障"。老板马斯克也亲自道歉："对这次中断深感抱歉，我们将彻底解决故障。"这次大断网揭开了星链系统的脆弱一面，虽然天上有近八千颗卫星编织成网，但地面一个软件故障就能让整个系统停摆。更令人担忧的是，太阳活动引发的磁暴正在加剧，大气层升温导致卫星轨道变化加速，已有部分星链卫星因此提前坠落。这种太空环境变化给整个系统增加了不确定性。用户们的批评毫不留情。有军事观察员直言："在地缘冲突关键时刻掉链子，说明它当不好国防承包商。"马斯克自己说过的话现在听起来格外刺耳，他曾公开表示"星链是乌克兰军队的支柱，要是我关掉它，他们整个前线都会崩溃"。这句话在断网后引人深思，当私营企业掌控着战争命脉时，这种风险该如何防范？这场持续150分钟的全球断网如同一记警钟，在享受太空互联网便利的同时，必须正视其脆弱性。当数百万人的生活、工作和安全都系于一家商业公司的技术系统时，任何小故障都可能演变成大危机。这不是简单的技术问题，而是关乎国家关键基础设施安全的重大课题。星链断网事件给全世界提了个醒，在数字时代，技术创新必须与安全保障同步推进。只有建立自主可控、安全可靠的数字基础设施，才能真正守护国家安全和民生福祉。这场意外中断的不仅是网络信号，更打断了我们对技术万能的盲目信任。那消失的150分钟，恰似数字时代全球集体经历的一次心跳骤停。

NASA发现了一颗黄金星球，估值更是高达700万亿欧元，如果地球80亿人平分的话，没人可以获得8.7万欧元。金融专家警告，如果这笔财富涌入地球，将会引发严重的通货膨胀，给全球的经济带来灾难性的后果。这些人显然是想多了，有这么多的财富，NASA怎么会拱手让人。真正有能力开发这颗黄金星球的国家不多。美国有可能会借此挑起这些国家的冲突，让自己从中获利。想想中东和乌克兰就知道了。即使想开发，也是给美国公司，马斯克凭借其太空技术，可能会对此感兴趣。即使马斯克不参与，也会有其它美国私人太空公司参与。这种肥肉美国是不愿意与他人分享的。再说，美国人又不傻，不会一次性开采完，即使开采，也会是缓慢开采，毕竟开采量越大，黄金贬值越严重，自己亏损也就越大。从地缘政治的角度来看，NASA发布黄金星球的目的，有点不单纯！

兵败如山倒，中美贸易战赢家诞生，马斯克断言：美国走向社会主义。在美国大选的硝烟中，一位候选人败北如山崩，而贸易战的受益者已现端倪，一位企业家更直言不讳指出国家方向的潜在风险。兵败如山倒，中美贸易战赢家诞生，马斯克断言：美国走向社会主义。这场博弈的结局，会否引发更深层的变革？2024年美国总统选举聚焦经济议题，唐纳德·特朗普与卡玛拉·哈里斯展开激烈角逐。哈里斯强调特朗普的关税政策相当于对民众加税，会推高食品、汽油和服装等商品价格，导致普通家庭每年多支出数千美元。她在多个场合指出，这种措施无法真正受益，反而加重负担。特朗普则反击称，当前物价上涨源于哈里斯的政策影响，并称之为额外通胀税。选举数据显示，特朗普在摇摆州如威斯康星和宾夕法尼亚取得优势，最终以超过270张选举人票获胜。哈里斯从七月起正式主导竞选，避免卷入性别或种族话题，强调自身能力，但起步较晚的劣势难以逆转。选举背景中，中美贸易摩擦持续多年，美国对华加征关税旨在缩小逆差，但2024年数据显示，美国对华贸易逆差仍维持在三千多亿美元。中国出口总额增长约百分之三点七，通过转向东盟等地区调整供应链。纽约时报等媒体分析指出，美国在贸易、科技和金融领域的对抗未能有效遏制中国发展，反而令本土企业成本上升。埃隆·马斯克作为科技企业家，积极支持特朗普。他捐赠上亿美元资金，用于宣传活动，并在社交平台组织抽奖动员选民。马斯克表达对民主党移民政策的担忧，称其可能为上千万移民提供合法路径，改变关键州选民结构。这种介入反映出企业家对政策方向的直接影响。选举过程中，哈里斯利用贸易战分析抨击特朗普，指出关税战导致美国付出高昂代价。中国企业通过加大对农产品和芯片进口，同时出口电子产品和玩具，维持贸易平衡。整体来看，美国出口到中国的商品和服务超过一千九百亿美元，但进口额更高，形成持续逆差。特朗普承诺加强保护主义，但历史数据表明，此类措施效果有限。中国在2024年对全球出口份额上升至百分之十四，受益于多边协议如区域全面经济伙伴关系协定。马斯克的参与进一步放大选举声势，他通过平台发布消息，呼吁用户行动。哈里斯的败选标志着民主党策略的失利，她在最后阶段保持得体回应，但无法扭转大局。贸易战分析显示，中国通过技术投资如半导体和新能源领域，保持竞争力。2024年中国国内生产总值增长百分之五点二，出口导向产业受益于全球需求回升。美国消费者面对进口价格上涨，制造业转移成本给终端用户。选举结果揭晓后，特朗普改善2020年表现，在红蓝州均有提升，捕获足够摇摆州支持。哈里斯败北迅猛，败势如山崩。她承诺确保权力平稳移交，鼓励支持者继续前行。中国在中美贸易战中脱颖而出，通过调整策略维持增长。2024年中美贸易总额接近七千亿美元，中国对美出口额是美国对华出口的三倍。企业加大对东盟投资，出口电子设备和消费品增长百分之五以上。美国企业如苹果公司调整供应链，增加越南和印度产能。中国经济报告指出，内需市场发展强劲，抵消部分关税影响。马斯克在选举前夕警告，哈里斯获胜将推动美国逐步转向社会主义。他列出民主党移民法案细节，称其破坏选举平衡。这种断言源于对政策长期变化的担忧。特朗普胜出后，承诺加强关税壁垒，但分析显示，此类对抗未能显著减少逆差，反而刺激中国创新步伐。哈里斯在败选后，避免强调个人因素，总结竞选基于经验。贸易战结果日益清晰，美国付出成本，中国通过本地化供应链保持优势。特朗普巩固总统职位，马斯克转向新路径探索。两人关系在2025年急转直下，起因于一项税法和支出法案。马斯克批评法案内容，特朗普回应不愿继续对话，下令审查太空探索技术公司与联邦机构的合同。马斯克发起在线投票，询问成立新党可行性，支持率超过六成五。争执升级，特朗普威胁若马斯克资助民主党，将面临严重后果。两人昔日联盟瓦解，反映出利益冲突的现实。哈里斯败选标志输家地位，特朗普当选结束争议。2025年中美贸易战升级，特朗普提出对华商品百分之六十关税。中国应对通过多边贸易扩大影响力。美国出口到中国超过一千九百亿美元，进口额更高，形成逆差。哈里斯败选后，民主党反思策略。马斯克的介入凸显科技巨头在政治中的角色，他的平台放大硬线观点。贸易战历史显示，2018年起关税互加，2024年中美贸易额仍高。中国进口美国农产品增长，出口消费品稳定。分析认为，贸易战易输难赢，美国出口增长有限。中国在2025年继续推动全球贸易，受益于区域协议。特朗普第二任期强调国内政策，马斯克新党探索反映不满现状。两人关系破裂后，马斯克专注企业发展，特朗普推进议程。哈里斯作为输家，退出舞台。选举与贸易战的交织，揭示国际博弈的复杂性。中国作为赢家，通过适应性策略维持增长势头。您如何看待马斯克与特朗普的分歧对未来的影响？欢迎在评论区分享您的见解，一起讨论这一话题。

转发内容：六年前，埃隆·马斯克曾提出"激光雷达是愚人金"的著名论断，当时这一观点备受质疑。如今事实愈发清晰：他在激光雷达应用上的判断是正确的。传感器融合方案并非自动驾驶的最优解—Waymo车辆屡屡阻塞十字路口、无故困...

人驾比智驾强？别再被误导了人驾比智驾安全？别再被误导了！最近，懂车帝在海南高速的一场智能驾驶测评掀起了轩然大波。这场测评不仅在国内引发广泛讨论，还因马斯克的转发，在国际上闹得沸沸扬扬，一些海外和湾湾媒体借机大做文章，给中国新能源车扣上“不安全”的大帽子，将智驾的成熟度问题扭曲成了安全质疑，实在令人愤慨。这个结果无形帮助一些反华势力，是在贸易战给对方递刀了。在这场舆论风暴中，有个观点甚嚣尘上：人驾比智驾安全。但这真的站得住脚吗？首先，人驾比智驾安全是属于混淆是非。持这种观点的人，无疑是在混淆概念。人驾水平参差不齐，有人是驾驶高手，经验丰富、技术娴熟；有人却是马路上的“马路杀手”，比如那些频频撞上绿化带和隔离栏的“神人”们，驾驶技术堪忧。人在驾驶时，状态起伏不定，时而精神饱满、全神贯注，时而疲惫不堪、注意力涣散；性格也各有不同，有的激进莽撞，有的保守谨慎；对交通法规的遵守程度更是千差万别。如此复杂多样的人驾情况，怎能一概而论地得出比智驾强的结论呢？准确来讲，只有经验丰富、精神状态良好、性格谨慎且驾驶时全神贯注的老司机，才有可能在安全驾驶上胜过智驾。其次，从平均水平来看，如今优秀的智驾在日常安全保障方面，已经超越了人驾平均水平。就拿问界M9来说，它的保险事故率约为同档位车型的1/10。在智能驾驶里程占比高达90%的情况下，其车主群体又和BBA高度一致，那这样显著的安全性提升，显然要归功于智能驾驶技术及其衍生的AEB（自动紧急制动）技术。也就是说，当前智驾配合AEB的安全性，大约是人驾平均水平的十倍，远超普通驾驶者的平均表现。而且BBA用户绝大多数还不是第一辆车车主，大多数是老司机，可见智能驾驶的安全性非常好。再次，智驾超越人驾本就顺理成章。人类的视觉和计算精准度，远不如高清摄像头、激光雷达和4D毫米波雷达综合实力，人脑的反应速度也比不上计算机。人无法同时观察前后左右，驾驶时还容易走神，而智驾系统时刻保持专注，不会受到情绪、疲劳等因素干扰。所以，从硬件基础和运行状态来看，智驾的平均安全水平更高。这就类似一个几十块的计算器，计算速度也比博士生要快，智驾安全性现在超越人类平均，后续全面超越人类、包括老司机是早晚的事。当然，必须承认，目前市场上智能驾驶水平良莠不齐，有的公司技术确实欠佳，智能驾驶表现甚至不如人驾平均很多，就是敢吹，确实是坑爹玩意，这也给了一些人质疑智驾的理由。但我们不能因为个别“老鼠屎”，就否定整个智能驾驶的发展和优势。安全是一个综合考量的结果，当前优秀的智能驾驶搭配AEB，在安全性能上已超越人类平均水平，甚至将近10倍，这是不争的科学事实，否认这一点，无疑是反科学的行为。懂车帝这次海南高速测评，混乱的测试流程和不合理的场景设置，得出的结论难以令人信服，还在国际上造成恶劣影响，损害了中国新能源汽车产业的声誉。我们需要理性看待智能驾驶的发展，既要看到它的优势和潜力，也要正视部分技术存在的不足，而不是被片面的观点和不专业的测评带偏节奏。随着技术的不断进步，智能驾驶必将在交通安全领域发挥更大作用，成为未来出行的可靠保障。而当前尽快发布L3标准，严格测试通过流程，淘汰混淆视听的垃圾厂家，才是正途。

其实特斯拉FSD在美国道路上的表现也不太行，搞出了很多交通事故。像那种开着开着就上了对向车道的操作，实属家常便饭。因此的FSD智驾开通率就很低，大批北美用户宁愿自己掌握方向盘，也不愿意把小命托付给特斯拉智驾。否则马斯克也犯不着拿着“懂车帝”错漏百出的测试结果给欧美用户看，去证明自己很能打，说服他们开通FSD了。口碑就是最好的宣传，这个道理都懂，所以才会有那么多华为智驾用户自发的对“懂车帝”的“测试”结果表示很不认可，因为这与他们的日常使用感受完全相悖。可惜国外的特斯拉用户并不知道“懂车帝”是个神马玩意，但也应该也不会轻易上套，毕竟油管上特斯拉FSD事故视频一搜一大把。